很多襄陽(yáng)空壓機都出現過(guò)跑油的問(wèn)題，在實(shí)際的處理過(guò)程中，發(fā)現大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問(wèn)題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問(wèn)題以外，還有哪些原因會(huì )導致油分跑油？我們襄陽(yáng)螺桿空壓機價(jià)格,襄陽(yáng)開(kāi)山空壓機廠(chǎng)家的工程師們在實(shí)踐中總結出幾種情況同樣會(huì )導致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。

油氣分離罐設計不規范

有部分空壓機廠(chǎng)商，在設計油氣分離罐時(shí)，初級分離系統設計不合理，初級分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過(guò)重，處理能力不足，導致油耗過(guò)高。

加油過(guò)多
加油量超過(guò)正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過(guò)大。

用氣量大，超負荷低壓使用
負荷低壓使用是指用戶(hù)使用空壓機時(shí)，排氣壓 力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿(mǎn)足某些企業(yè)用戶(hù)的用氣要求，例如：企業(yè)用戶(hù)增加了用氣設備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶(hù)的用氣量無(wú)法達到平衡，假設空壓機額定排氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機長(cháng)期處于負荷運行狀態(tài)，無(wú)法達到機器的額定壓力值，導致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，使油分負荷加重，導致耗油量大。

回油管路堵塞
當回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機油就無(wú)法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著(zhù)分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。
回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內壓則會(huì )將大量的機油通過(guò)回油管倒回油分內部，下次機器運行時(shí)，油分內部的機油將無(wú)法及時(shí)吸回機頭，導致部分的機油隨著(zhù)分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見(jiàn)于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。

回油管安裝不當
在更換、清洗、維修空壓機時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1——2mm較好），導致分離出來(lái)的機油無(wú)法及時(shí)回到機頭，積聚的機油會(huì )隨著(zhù)壓縮空氣一起跑出去。

小壓力閥故障
若小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或小壓力閥提前開(kāi)啟（因各廠(chǎng)家設計開(kāi)啟壓力各有不同，通常范圍在3.5——5.5kg/c㎡之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì )增長(cháng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過(guò)油分時(shí)流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。