螺桿式空壓機比其他類(lèi)型的制冷壓縮機具備大量的優(yōu)勢。該機性好，可信性強，工作中時(shí)排風(fēng)量、工作壓力穩定，適用各種各樣標準下的工作中。氣浮設備中擠出機螺桿壓縮機常見(jiàn)問(wèn)題的分辨和解決方案許多 ，檢修勞動(dòng)量小，運作低成本，勞動(dòng)效率小，便于把握。下面十堰螺桿壓縮機廠(chǎng)家介紹常見(jiàn)故障和解決方法：

一。繼電器常見(jiàn)故障

船用螺桿空壓機運作全過(guò)程中，開(kāi)與關(guān)、常閉繼電器因應用而脆化，閥心無(wú)效或磁鐵線(xiàn)圈無(wú)效，繼電器不開(kāi)閉，造成 拋撐閥沒(méi)法打開(kāi)，系統軟件無(wú)氣動(dòng)閥門(mén)。

繼電器常見(jiàn)故障的緣故是閥心結垢或磁鐵線(xiàn)圈常見(jiàn)故障。若有結垢，應清除整潔。假如電磁線(xiàn)圈燒毀，應立即拆換繼電器，確保原始工作壓力的創(chuàng )建，開(kāi)啟拋撐閥確保氣路。

二。小壓力閥常見(jiàn)故障

運作中將會(huì )出現的溶氣不好。有時(shí)候常見(jiàn)故障產(chǎn)生在較小的壓力閥上。當較小壓力閥操縱的工作壓力P≥0.4MPa時(shí)，壓力閥開(kāi)啟。當小壓力閥閥心密封性關(guān)不緊或彈黃無(wú)效時(shí)，氣路工作壓力達不上額定電流，充壓溶氣不好，危害氣浮機。

要處理工作壓力較小的閘閥，當閥心或高壓閘閥密封性關(guān)不緊時(shí)，就務(wù)必維修或拆換閥心或高壓閘閥。當彈黃無(wú)效時(shí)，調節或拆換彈黃，確保氣路工作壓力穩定，以提升氣浮機。
三。油氣分離器過(guò)濾芯常見(jiàn)故障

當油氣分離器過(guò)濾芯兩邊壓力降（>0.1MPa）或（>0.02MPa）時(shí)，過(guò)濾芯不可以具有過(guò)慮和分離出來(lái)的功效，使過(guò)濾芯內的潤滑油不可以非常好地分離出來(lái)。燃氣化合物根據較小的壓力閥進(jìn)到事后系統軟件，潤滑油排出過(guò)快。很多潤滑油進(jìn)到供氣，融解在氣水里的剩余油提升，造成 氣體水浮含油率提升。這時(shí)，拆換油氣分離器過(guò)濾芯能夠 處理這一難題。

四。油泵孔阻塞

噴嘴阻塞是水溶液中剩余油過(guò)多的緣故之一。因為風(fēng)冷工業(yè)用空壓機長(cháng)期性持續運作，燃氣中殘渣長(cháng)期性累積，汽柴油噴涌管道中殘渣或化學(xué)纖維化學(xué)物質(zhì)增加，汽柴油噴涌回路節流孔（Φ6）易阻塞。使噴涌回路阻塞。汽罐的油量慢慢上升，油處于被動(dòng)弄出較小的壓力閥，汽體中有較多的油。這時(shí)，清理節流孔和噴輸油管。

五。流回支管阻塞

空壓機潤滑油運作過(guò)快，回輸油管節流孔阻塞是關(guān)鍵緣故之一。燃氣化合物在空壓機儲氣罐內被旋風(fēng)除塵器分離出來(lái)后，因為旋風(fēng)除塵器分離出來(lái)和作用力要素，絕大多數潤滑油已地基沉降到空壓機儲氣罐底端，經(jīng)油氣分離過(guò)濾芯過(guò)慮后的一部分油已流過(guò)濾芯底端堆積。假如回輸油管通暢，全部的油都是流到制冷壓縮機底端的汽車(chē)油箱再次潤化?？墒?，假如回輸油管中的節流孔阻塞，則沉定在過(guò)濾芯底端的潤滑油不可以回到空壓機汽車(chē)油箱。伴隨著(zhù)過(guò)濾芯底端的油持續堆積，白邊填充液提升，并由持續排出來(lái)的氣體開(kāi)展。清理或拆換節流孔是處理這一難題的必需方式。

六。原油品質(zhì)的轉變造成 了燃氣中國石油的提升

本系統軟件擠出機螺桿空壓機常用潤滑油為輕負載轉動(dòng)32×空壓機油。規定潤滑油應帶有防銹處理、抗氧化、防泡沫塑料、抗腐蝕成份。假如潤滑油品質(zhì)不符所述規定，則潤滑油在作全過(guò)程極易空氣氧化、泡沫塑料、油空氣氧化或過(guò)多的泡沫塑料，出泡油非常容易根據較小的壓力閥并與氣體一起排出來(lái)，潤滑液運作過(guò)快。這時(shí)應拆換符合規定的潤滑油。

物質(zhì)和空氣中殘渣的長(cháng)期性累積提升了汽柴油噴涌管道中的殘渣或化學(xué)纖維化學(xué)物質(zhì)，使汽柴油噴涌回路的節流孔（Φ6）非常容易阻塞。使噴涌回路阻塞。汽罐的油量慢慢上升，油處于被動(dòng)弄出較小的壓力閥，汽體中有較多的油。這時(shí)，清理節流孔和噴輸油管。