在我們日常運用襄陽(yáng)螺桿空壓機的時(shí)分常常有客戶(hù)問(wèn)到我們?yōu)槭裁?a href="/product.html" target="_blank">襄陽(yáng)螺桿機排出的氣領(lǐng)會(huì )含油，下面襄陽(yáng)螺桿機廠(chǎng)家的小編就和大家簡(jiǎn)略來(lái)說(shuō)說(shuō)。

1、螺桿空壓機的油氣別離芯子呈現了損壞 

     在螺桿空壓機的運轉過(guò)程中，油別離芯子呈現損壞如破損、穿孔現象，那么其就失去了油氣別離的效果。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，那么大量的油并沒(méi)有被別離出來(lái)，就會(huì )隨著(zhù)氣體一同被排出機體，然后形成了在排氣過(guò)程中呈現跑油的現象。 

2、螺桿空壓機的回油管路呈現了毛病 

    在螺桿空壓機的作業(yè)過(guò)程中，回油管路肩負著(zhù)重要的責任，油別離芯子內部與壓縮機進(jìn)口會(huì )構成一種壓力差，在這種壓力差的效果下，回油管路擔任將油別離芯子的底部的油輸送回壓縮機，在下個(gè)循環(huán)過(guò)程中持續運用。假如回油路呈現阻塞、斷裂以及裝置不正確等問(wèn)題，就不能將油別離芯子底部的油輸送回壓縮機，然后形成底部積壓的油過(guò)多，那么這部分油就將會(huì )隨著(zhù)氣體排出，這樣就會(huì )呈現排氣過(guò)程中呈現帶油的現象。
3、螺桿空壓機的體系壓力操控過(guò)低 

     在螺桿式空壓機的運轉過(guò)程中，體系壓力操控過(guò)低，將會(huì )形成別離器內氣體流速過(guò)快，那么別離器的效果就不會(huì )體現出來(lái)，就會(huì )形成進(jìn)入下一環(huán)節別離器芯子內氣體的含油量過(guò)多，超出了其別離范圍，在壓縮機排氣過(guò)程中呈現帶油毛病。

4、螺桿空壓機的小壓力閥失效

    在螺桿式空壓機的運轉過(guò)程中，小壓力閥的效果是確保運轉過(guò)程中體系壓力操控在小壓力之上。假如小壓力閥呈現失效現象，那么體系的小壓力將無(wú)法確保，然后形成平排氣過(guò)程中的帶油毛病。

5、螺桿壓縮機內參加的冷卻油過(guò)多 

    在螺桿式空壓機運轉前，參加的冷卻油過(guò)多，那么在壓縮機的運轉過(guò)程中，由于油位過(guò)高，盡管別離體系將油氣別離出來(lái)了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì )將冷卻油卷入到氣體當中排放，然后使排放氣體中含油量過(guò)多，呈現帶油毛病。

6、螺桿空壓機的冷卻油質(zhì)量不合格 

   在螺桿空壓機運轉前，參加了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過(guò)了適用時(shí)刻，已經(jīng)無(wú)法到達冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機的運轉過(guò)程中，冷卻油失去了其效果，并不能將油氣冷卻別離。那么在排氣過(guò)程中就會(huì )呈現帶油的現象。