襄陽(yáng)螺桿空壓機的油溫是不是越低越好？不是的，并不是越低越好，襄陽(yáng)空壓機的油溫是要堅持在必定的溫度范圍內的，一般操控在80~90℃為最宜，根據襄陽(yáng)開(kāi)山空壓機的運行原理，潤滑油在小于40℃和大于90℃的時(shí)分，油質(zhì)會(huì )產(chǎn)生變化。

在油溫小于40℃時(shí)，油質(zhì)粘度過(guò)大，機械摩擦受阻，同時(shí)更嚴峻的是容易產(chǎn)生很多的積碳，積碳的產(chǎn)生，在高溫的條件下可能會(huì )產(chǎn)生焚燒或爆炸。在油溫大于90℃時(shí)，油質(zhì)易氧化，粘度下降或蛻變，潤滑作用欠安，使空壓機的壽命縮短。

油溫過(guò)低：主要產(chǎn)生在冬季，導致油溫過(guò)低的要素不多，主要是氣溫過(guò)低或空壓機潤滑油自身的粘度過(guò)高、出口壓力低、敞開(kāi)設備的臺數少等，使潤滑油得不到充沛的使用。
對于空壓機油溫過(guò)低，可加強空壓機站的密封和采暖保溫，操控循環(huán)水的流量，可適當地減少，使油冷卻器的冷卻作用下降，油溫升高。堅持空壓機的連續運轉，通過(guò)機械摩擦使油溫自然上升。

油溫過(guò)高：導致油溫過(guò)高的要素較多，主要產(chǎn)生在夏日，主要是由于氣溫過(guò)高、出口壓力高、循環(huán)冷卻水的溫度較高或者冷卻器阻塞等。

做好降溫措施，敞開(kāi)空壓機站的門(mén)窗通風(fēng)、下降油冷卻器循化水的溫度。堅持油冷卻器的暢通，發(fā)現阻塞及時(shí)處理。使用品質(zhì)的空壓機油，發(fā)現油蛻變時(shí)應立即替換，油量不足時(shí)及時(shí)彌補新油。